解決措施要想減小缸體在高溫(high temperature)下的蠕動(wriggle)變形，就一定得想方設(shè)法降低（reduce)缸體的溫度；另外在螺栓(組成:頭部和螺桿組成)材料(Material)上更換既耐高溫又有強度的材料；密封墊的材質(zhì)也要重新考慮（consider)，選擇一種能自動補償間隙的材料。
　　為此，我采取了以下的措施（指針對問題的解決辦法)：（1）循環(huán)水管路由串聯(lián)改為并聯(lián)原循環(huán)水管路是由一根管先經(jīng)過中冷后再分給一級、二級缸，冷卻效果不好。現(xiàn)改為從總管上加裝一條水管專供氣缸(壓縮空氣)，提高了二級缸的冷卻效果。經(jīng)這樣一改，二級缸的缸體表面(appearance)接觸溫度有了明顯的降低，出氣溫度也下降(descend)了約5～10℃。
　　（2）對冷卻水套和氣室進行清洗(Cleaning)除垢因長時間(time)的使用(use)，水室和氣室的壁上結(jié)了厚厚的一層垢，嚴重影響了傳熱效率。昆山空壓機維修工作時，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統(tǒng)為清除水垢我們先用鈉溶液浸泡8h，然后再用鐵釬將壁上的鐵垢徹底（thorough)清去，直到露出機體的原色來。
　　（3）更換緊固螺栓(組成:頭部和螺桿組成)的材料為了盡可能減少緊固螺栓在高溫下的拉伸變形，采用了在高溫下有著較好抗氧化能力和較強度特別高的以及良好組織穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動)性的熱強鋼：15CrMo.
　　Mo元素的加入(jiā rù)增強了材料的抗熱性，而Cr的加入則保持了材料的高強度，它可以保持在500℃時材料性能不發(fā)生變化。
　　（4）將密封材料由高壓石棉墊改為石墨(化學(xué)式C )膨脹(inflate)墊，新型密封材料兩邊是石墨，中間是一層細鋼絲網(wǎng)(steel wire mesh)，它的特性是在受熱后膨脹，自動消除由于拉伸產(chǎn)生的間隙。昆山空壓機保養(yǎng)主要噪聲源是進、排氣口，應(yīng)選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機排氣口使用小孔消聲器
　　（5）二級缸體與缸座的定位臺階處增加(increase)一道密封(seal)，使之形成雙層密封，材料為聚四氟乙烯(fluoroethylene)。
　　（6）改變慣例，采用新的裝配(assemble)操作法慣用的裝配操作是在臥列的機體上緊固缸體和缸座，因缸體本身自重的關(guān)系和操作位置的限制，很難在臥列位置上將螺栓緊固得很均勻（jūn yún)（因無力矩板手）。現(xiàn)改為在水平位置上安裝，操作人緊固起來很容易，力度也能盡可能均勻。
　　（7）增大密封面積先用石棉板刻印出密封的曲線，然后將密封面錯位而變小的地方堆焊約5～6mm后，再磨平。
　　這樣就增大了密封面積。昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。
　　（8）中間冷卻器(cooler)的冷卻芯進行耐壓試驗(test)，確保無泄漏。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。
　　2臺空壓機(compressor)經(jīng)改造后，二級缸漏氣的現(xiàn)象消失了。自1998年6月運行至今，沒有再發(fā)生此類故障。困擾我司動力工區(qū)的頑皮（liè）問題(Emerson)得到了解決。
　　汽車雨刷橡膠(Rubber)條越來越受重視面對今后汽車的免維修化發(fā)展(Develop)趨勢和汽車產(chǎn)量的不斷增加，使得作為汽車安全部件的雨刷橡膠條越來越受重視。昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。
　　根據(jù)雨刷橡膠(Rubber)條生產(chǎn)所用的原材料(Material)，可以將其期主要以二烯烴類橡膠加N
　　R、SB
　　R、B
　　R、CR為主要原材料，再配以適宜的配合體系，用模壓或連續(xù)（Continuity)硫化工(Chemical industry)藝制造。但是由于二烯烴類橡膠(Rubber)的不飽和（saturation）主鏈難以抵抗外界環(huán)境(environment)和紫外線、熱、應(yīng)力、氧和臭氧等的侵蝕老化，使得此類雨刷橡膠條易老化，從而影響(influence)了刷拭效果(xiàoguǒ)，降低了安全性(security)能，縮短了使用的時長。第二時期為1965年至20世紀90年代初，為了克服(get over)二烯烴類橡膠耐老化性能不佳的缺點，美國、加拿大(Canada)等國家(country)開始采用耐老化性能優(yōu)異的EPDM作為雨刷橡膠條的主要原材料，使其耐熱、氧、紫外線和臭氧老化性能得到了保證。但由于這種雨刷橡膠條的表面的不易處理性和不滑爽性，使其刷拭效果較差。近年來，開發(fā)者從行駛(xíng shǐ)安全性和刷拭效果考慮（consider)，認為二烯烴橡膠仍不失為綜合性能優(yōu)良的雨刷橡膠條材料。