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高壓空壓機(jī)設(shè)備的氣量如何調(diào)節(jié)

高壓空壓機(jī)設(shè)備的氣量如何調(diào)節(jié)


 1.壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)(adjust)

  根據(jù)進(jìn)氣閥被壓一過程(guò chéng)的長(zhǎng)短,該方法(method)分類全行程(stroke)壓開進(jìn)氣閥和部分行程壓開進(jìn)氣閥兩種方式磁選機(jī)是在產(chǎn)業(yè)界使用最廣泛的、通用性高的機(jī)種之一,適用于具有磁性差異物質(zhì)的分離磁選機(jī)廣泛應(yīng)用于礦業(yè)、木材業(yè)、窯業(yè)、化學(xué)、食品等行業(yè)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫,再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻,另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組,還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。對(duì)于全行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)(adjust),在吸氣過程中,氣體被吸入氣缸, 在壓縮過程中,因?yàn)檫M(jìn)氣閥全開,吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設(shè)某空壓機(jī)有一個(gè)一級(jí)雙作用氣缸,若只頂一活塞(piston)一側(cè)的進(jìn)氣閥,氣量降低(reduce)50%,如果兩側(cè)同時(shí)頂開,則排氣量為零,所以,該機(jī)可實(shí)現(xiàn)氣量0-50%和100%三級(jí)調(diào)節(jié)。可見,全行程壓開進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大,適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)的原理(yuán lǐ)與全行程壓開進(jìn)氣閥相似,但它通過(tōng guò)控制空壓機(jī)程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻,控制返回氣量的多少,從而可以實(shí)現(xiàn)氣量的連續(xù)(Continuity)調(diào)節(jié),由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少,所以還有很高的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

  2.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)(adjust)

  轉(zhuǎn)速(Rotating speed)調(diào)節(jié)(adjust)即通過(tōng guò)改變空壓機(jī)(compressor)的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)排氣量這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是氣量連續(xù),比功率消耗小,空壓機(jī)各級(jí)壓力(pressure)比保持不變,空壓機(jī)上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(organization)等;但它僅僅廣泛(extensive)使用(use)在驅(qū)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)(Turbine)的空壓機(jī)上,如果驅(qū)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī),則需要配置變頻器,由于大功率(High-power)、高壓變頻器價(jià)格昂貴,而且需要大量的維護(hù)(maintain)、維護(hù)修理工作,因此,目前在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式空壓機(jī)上很少采用該方法。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī),在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速,從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上,部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。此外,變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能(maybe)會(huì)對(duì)空壓機(jī)的工作產(chǎn)生不良影響(influence),如氣閥顫振,部件磨損(零部件失效的一種基本類型)大、振動(dòng)增加,潤(rùn)滑(lubricating)不充分等等,也限制(limit)了該方法的廣泛應(yīng)用。

  3.旁通調(diào)節(jié)(adjust)

  排氣(Exhaust)管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接,調(diào)節(jié)(adjust)時(shí)只要開啟旁通閥,部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī),在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合,使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小,從而將氣體壓縮并排出。這種調(diào)節(jié)方法(method)比較靈活(flexible),而且簡(jiǎn)單易行,配上自動(dòng)(automatic)控制(control)系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度(精確度)也比比較高,但是因?yàn)槎嘤鄽怏w(gas)的全部壓縮(compression)功都損耗掉,所以經(jīng)濟(jì)性差,因此,這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場(chǎng)合。

  4.余隙腔調(diào)節(jié)

  在空壓機(jī)的氣缸(壓縮空氣)上,除固定(fixed)余隙容積外,另外沒有一定的空腔,調(diào)節(jié)時(shí)接入氣缸工作腔,使余隙容積增大,容積系數(shù)減小,排氣(Exhaust)量降低,這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理(yuán lǐ)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī),在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合,使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小,從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行,如果保養(yǎng)好的可以延后,保養(yǎng)差的則需要提前。 按照補(bǔ)助容積接入的方式不同,又分為連續(xù)(Continuity)的、分級(jí)的以入間斷的調(diào)節(jié),多用于大型(Large scale)工藝(Technology)空壓機(jī)。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點(diǎn)是:通常手動(dòng)調(diào)節(jié),且響應(yīng)速度(speed)慢,一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補(bǔ)助余隙容積的方法(method)原則(in principle)上可以實(shí)現(xiàn)0%-100%范圍內(nèi)的調(diào)節(jié),但系統(tǒng)(system)可靠性較差,易損件多,難于維護(hù)。



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