空壓機著火事故分析

　　事故空氣壓縮機(compressor)1現場勘察情況1.1空氣壓縮機壓縮缸外壁密封(seal)處有油外泄。風冷翅片管外表面油漆層起皮掉落現象，應為內部空氣溫度（temperature)較高導致。
　　空壓機(compressor)氣缸上的一級安全閥完好，內部未見積炭，銘牌顯示開啟壓力(pressure)為。昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。56MPa.拆開空壓機排氣(Exhaust)管，內壁積炭嚴重，厚度超過3mm（見）。
　　積炭層厚度1.2空氣壓縮機(compressor)儲氣罐空壓機儲氣罐未見變形，排氣側殼體外壁(Outer wall)的漆層部分龜裂(jūnlìe)，呈明顯過火特征。空壓機儲氣罐上的壓力表指針在1.3MPa刻度處，打開底部排污閥，無氣體(gas)、液體排出，此時罐內實際無壓力。表明壓力表已損壞。空壓機儲氣罐上的安全(security)閥是1 /4英寸外螺紋安全閥（實際流道直徑為6.3mm），閥桿被頂出無法回位，閥內有黑色積灰。經內窺鏡觀察，空壓機儲氣罐內壁有一層薄薄黑色沉積物，有過火特征，底部有少量積水。
　　1.3空氣壓縮機后空氣系統空壓機(compressor)儲氣罐(gas container)出口三通下半部表面顏色發藍，有過火特征，內壁局部有積灰。銅制球閥(應用領域：食品、化工、石油、電力等)破裂，閥芯脫落在現場地面，閥體內壁呈黑色，有過火特征。閥體壁厚最小不足1mm.GB/T8464-2008規定，DN20銅合金(alloy)球閥（該閥門規格(specifications)為3/4英寸，相當于公制DN20）的最小壁厚為1.6mm，且不含附加壁厚。銅制球閥與鑄鐵彎頭的管接頭爆裂，有一個￠5 26mm爆口，內壁有黑色過火特征。彎頭爆裂，彎頭背彎部位有一個030mm爆口，邊緣鋒利，彎頭內壁有黑色沉積物，呈過火特征，且彎曲部位壁厚明顯減薄（見）。空壓機儲氣罐排氣(Exhaust)軟管燒損嚴重，有兩處破口，絕大部分膠層燒盡，殘留鋼絲層（見）。精密過濾器底部的自動排污閥損壞。立式緩沖罐在隔壁房間，打開人孔后，內壁有輕微腐蝕，未見積炭。
　　燒損的排氣軟管2油品分析對用戶(user)的2份空氣壓縮機潤滑油樣品進行油品分析，結果見表1.2份樣品分別是：油樣1（尚未使用，從產品包裝鐵盒內取樣）、油樣2（使用了幾個月，從表1空氣壓縮機潤滑油油品分析結果項目油樣1油樣2標準要求運動粘度(Viscosity)（mmVsO'C）閃點/X：水份/%痕跡殘炭/%按照未使用的潤滑油運動粘度數值可推斷該油為1號潤滑油，使用過的潤滑油的運動粘度升高50%以上。昆山空壓機維修工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統未使用的潤滑油閃點低于標準下限值，使用過的潤滑油閃點升高，但仍低于標準下限值。
　　使用過的潤滑油酸值有所降低。未使用的潤滑油中的殘炭包含比重超過100號潤滑油標準上限值，使用過的潤滑油殘炭含量明顯升高；3分析根據現場勘察的情況，結合分析測試的結果，可得出以下判斷(judgment)：1）經長期運行，空壓機壓力(pressure)系統(system)內部積炭嚴重。
　　壓縮機排氣(Exhaust)管、儲氣罐、球閥(應用領域：食品、化工、石油、電力等)、三通、彎頭內部均發現程度不同的積炭。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。昆山空壓機保養在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。油品分析結果表明，所用潤滑油積炭含量、運動粘度較高，使用一段時間后運動粘度升高50%而沒有及時換油，是導致系統積炭嚴重的關鍵因素，未使用的潤滑油閃點指標不達標表明該潤滑油的質量不合格。
　　2）空壓機排氣溫度高。空壓機取氣點設在機房內，正常(normal)工作(gōng zuò)時機房環境溫度較高。空壓機一級氣缸后的風冷翅片管外壁漆層起皮脫落，表明空壓機一級氣缸排氣溫度過高，勢必造成二級氣缸進氣溫度高，二級排氣溫度也相應升高，同時影響(influence)空氣壓縮能力，據操作控制人員反映該空壓機后期工作效率明顯降低。
　　以上兩個原因導致在空壓機壓力系統內嚴重積炭的部位（如空壓機儲氣罐、球閥、彎頭、軟管）發生積炭燃燒，在局部空間狹小的部位（球閥、彎頭、軟管）甚至發生燃爆現象，造成壓力系統內部壓力急劇上升，同時由于空壓機儲氣罐上的安全(security)閥流道直徑過小，卸壓能力有限，壓力便從相對薄弱的空壓機儲氣罐排氣口的銅制球閥（閥體(valve body)壁厚嚴重不足）、彎頭、軟管、精密(precise)過濾器自動排污閥等處爆破后釋放。
　　4結論及建議該起火災事故是由空氣壓縮機壓力(pressure)系統內部積炭燃爆引起。為防止同類事故今后再次發生，建議：4.1控制（control)排氣(Exhaust)溫度（temperature)并設監控系統空壓機的吸氣口盡量不設在室內，并保證規定的吸入量，保證設備和壓縮空氣的充分冷卻。一旦吸排氣溫度升高則自動報警，溫度繼續升高主電機自動停機，可有效避免(avoid)積炭燃爆事故。
　　4.2定期清除積炭空壓機的吸氣口應裝置合格的空氣過濾器，并定期（3個月）清洗，保持其良好性能，防止灰塵雜質吸人空氣壓縮機。定期檢查、清除空壓機內部積炭和空氣管路積炭。
　　4.3選用合格潤滑油為了控制積炭的生成速度，應選用空壓機(compressor)制造廠推薦的合格潤滑油。在滿足潤滑的前提下應盡可能（maybe)使用低粘度油。應按技術(technology)文件規定的油量添加(Add to)潤滑油，并根據實際情況定期更換(replace)潤滑油。
　　4.4選用無油潤滑空氣壓縮機選擇(xuanze)無油潤滑空氣壓縮機，從根本上消除積炭現象。
　　4.5選用質量(quality)合格的管道原件、安全附件為確保空氣壓縮(compression)機壓力系統(system)運行安全，應選用質量合格的壓力管道元件（閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等)、彎頭、管接頭(Pipe joints)等）、安全附件（安全閥等）。昆山空壓機維修工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統