1、不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸司空見慣

　　一些維修人員由于對壓縮機結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合壓縮機的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。

　　在判定壓縮機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

　　究其原因，此類人還是缺乏系統的壓縮機及其相關電工、機械知識系統的學習和培訓，對壓縮機運作流程和關聯性缺乏認知，盲目的走一步算一步。

　　2、“換件修理”現象不同程度地存在

　　壓縮機故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換掉，增加了用戶的開支。

　　還有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。

　　上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法，在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

　　另外，換下的備件很多經過電刷鍍、噴涂等新工藝完全能夠修復后再使用，而實際工作中，維修工一般不愿進行維修。維修人員不愿維修損壞設備的原因是多方面的：一是缺乏必要的維修工具。要配備合適專用的拆卸工具和測量儀表；電工必須配備精確的數字萬用表、穩壓電源、測試儀等工具。沒有這些工具，維修工只能望件興嘆。

　　二是缺乏相應的激勵機制。維修工辛辛苦苦修復了一個價格較高的備件，卻沒有得到絲毫的鼓勵或獎勵，久而久之使維修工逐漸喪失了對廢件修復再利用的積極性。因此，應當采取獎勵的措施，視備件的價格、重復利用價值、可靠性等方面，以原備件價格的百分比，對修復備件的人員進行獎勵，并與月度、年度績效相聯系，以鼓勵維修人員對廢件修復再利用的積極性。

　　3、不檢查新件質量，裝配后出現故障比較常見

　　在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到壓縮機上，這種做法是不科學的。目前，市場上出售的零配件質量良莠不齊，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。

　　在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

　　4、配件代用或錯用現象較普遍，遷就用戶，劣品泛濫

　　在維修壓縮機時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。

　　有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮設備的技術性能。因此在維修壓縮機時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。

　　為了迎合客戶的低價要求從而贏得訂單，有人常常采用劣質品。仿冒、劣質品的確便宜，但對用戶來說得不償失。比如空壓機潤滑油，長期使用劣質空壓機油會使轉子的表層和各個零部件部分產生早期磨損，而且還會增加耗油量，減低空壓機的工作效率和性能。劣質空壓機油因質量不符合標準，還易導致油濾、油分堵塞。如果想要讓劣質的油分芯達到正品的過濾效果就必須增大過濾面積，但是這樣容易增加壓縮機耗能，質量差的油分芯因導電性差還易發生爆炸事故。過濾效果較差的油濾無法過濾掉空氣中的灰塵雜質，灰塵會跟著潤滑油進入轉子中，產生軸承磨損，降低效率，劣質油濾因質量問題還易導致過濾器在工作中發生爆裂。

　　5、維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用手段

　　在維修壓縮機時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。

　　處理超溫停機只是清洗冷卻器及換油，這種方法對于新機器，效果還十分明顯。但對于兩年以上的老機器，卻是治標不治本。往往剛剛清理不久，便又出現超溫停機現象。對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底。但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清洗不徹底只是一方面原因。機器的油路系統卻存在巨大的超溫隱患。現在的螺桿空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況，即便是正常換油也會出現此現象，因為每次換油不可能把沉油100%排放干凈。殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處，跟隨新油一起再參與油路循環。運轉一定時間便會引起油質變質，產生結焦現象。在空壓機的排污口會排出綠色或藍色排放液。換油時便會出現油質粘度很大，且有瀝青狀硬塊排出。再繼續運轉便會出現機器冷啟動困難，電機經常過載。最嚴重時甚至會出現主機無法轉動，產生假抱死現象。

　　空壓機內部氣體冷卻采用水冷式，在投入使用初期，接入的冷卻水是自來水，運行一段時間后，氣體冷卻效果就會下降。主要原因是冷卻水系統管壁結垢或堵塞。用高壓水正向、反向沖洗，有一定效果，但仍然不理想。用除垢劑反復沖洗后，使用效果很好。但除垢劑具有很強的酸性，會腐蝕冷水系統管壁，頻繁沖洗會使管壁變薄，影響管的耐壓性和使用壽命，因而治標不治本。最有效的方法是從結垢和堵塞原因上處理。由于自來水容易結垢，所以把冷卻水改為使用不容易結垢的軟化水，并在冷卻水接入口處裝上過濾網，定期清理濾網。這樣維護起來簡單方便，同時降低了設備故障率，延長了系統使用壽命。

　　經常遇到的“以焊代修”，也是一例，一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法。安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；維修電機時，過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變型或損壞；啟用新活塞、缸套、噴油嘴組件、柱塞組件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或蠟質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。當發現管道末梢或氣動設備壓力不足時，不查故障原因，盲目調高系統的工作壓力，導致系統壓力過高，易損壞閥門、管路等；柴移壓縮機，為了使柴油機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。

　　這些不正規的維修方法只能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規的維修方法排除故障，應引起維修人員的注意。

　　6、“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加

　　在維修作業時，一些維修人員往往只重視機頭、三濾、電機的維護，卻忽視了對各種閥類、各類儀表、管道等“小件”的保養，他們認為這些“小件”只要不影響穩定產氣，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用。孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。

　　如壓縮機使用的水溫表、油溫表、油壓表、傳感器、報警器、風扇導風罩、螺栓螺帽等，這些“小件”是壓縮機正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會“因小失大”，導致壓縮機故障的發生。

　　7、維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出

　　維修壓縮機時，有些維修人員不了解維修中應注意的一些問題，導致拆裝中經常出現“習慣性”的錯誤，影響維修質量。

　　如熱車拆裝導致設備變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。

　　8、壓縮機馬大哈不少，細節不注意，維修留隱患

　　同樣處理了故障，會因為不同人員和技術能力的不同，帶來不一樣的最終效果，而差異往往出自一些細節問題：

　　不同牌號的潤滑油混用，導致潤滑油變質；在空壓機啟動之前沒有確認電動機旋轉方向是否與規定轉向一致，導致空壓機反轉，泵頭內不能建立壓力，轉子無潤滑油，不能使潤滑油循環把泵頭內因摩擦產生的熱量帶走，瞬間積累熱量產生高溫，使主機內螺桿及外殼變形，陰、陽螺桿咬合抱死。轉子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉子端面磨損嚴重，甚至部件缺損，造成齒輪箱和轉子損壞報廢。隨意對空壓機作影響安全性、可靠性的改動或增加裝置；不等溫度冷卻到環境溫度便拆卸高溫組件；在超過規定壓力、規定溫度的情況下運行空壓機；做調試工作時，在運行過程中堵塞空壓機吸氣口；維修后、開機前沒有確認所有安全裝置都已重新安裝，工具都已從空壓機上移走。