空壓機修理過程中容易出現的 兩種錯誤

空壓機經常遇見點問題是很正常的 ，可是如果在維護的 過程(process)中操作(operate)出錯，可能（maybe)造成的 后果就是不可挽回的 ，最常見的 兩種問題是空壓機刮油環的 安裝和空壓機潤滑(lubrication)油的 選用。

    空壓機經常遇見點問題是很正常的 ，可是如果在維護的 過程中操作(operate)出錯，可能造成的 后果就是不可挽回的 ，最常見的 兩種問題是空壓機刮油環的 安裝和空壓機潤滑(lubrication)油的 選用。昆山空壓機維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統，油泵控制系統啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統可通過內置的溫控閥來調節內部油壓和油溫，以滿足系統需要。
1、 刮油環的 安裝(ān zhuāng) 
    在單作用式空壓機修理中，修理者往往不注意(attention)刮油環的 裝配方向，因而造成誤裝。昆山空壓機保養由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關自動聯接啟動。這種空壓機大多數是靠飛濺的 潤滑油(Lubricating oil)來潤滑的 ，但飛濺在汽缸工作表面上的 油量不易控制。若潤滑油過多，加上潤 滑油的 閃點較低，不僅增加了潤滑油的 消耗，而且容易在排氣閥(vene velve)、通道和環槽等處形成積炭，影響空 壓機的 正常工作；若潤滑油進入空氣系統又不能及時排放，空氣與機油蒸氣的 混合氣便可能燃燒。因此，刮油環的 裝配方向必須正確。同時，為了使刮下來的 機油能順利的 流回油底殼，在刮油環下方的 活塞裙部上，開有相應的 回油孔，使潤滑油由此回到油底殼。 
2、潤滑(lubrication)油(Lubricating oil)的 選用 
    國產空壓機用的 潤滑油(Lubricating oil)，是采用SYB1216-60S標準，牌號為HS-13和HS-19的 空壓機油。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。從粘度 角度考慮，一般夏季采用HS-19牌號，冬季采用HS-13牌號。但是有的 操作(operate)者不重視汽缸潤滑油的 正確 選用，不管夏季或冬季，只要是油潤滑就行。若夏季選用HS-13牌號的 潤滑油，由于環境溫度高，相 對空壓機溫度也高，使潤滑油的 粘度降低。這樣，一方面不利于潤滑油膜的 建立且承載能下降，容易 使活塞環拉毛處理汽缸；另一方面，不利于汽缸的 密封(seal)，容易漏氣。反之，若冬季使用HS-19牌號的 潤滑油， 其粘度過大，增加了空壓機活塞及活塞環的 運動阻力，使壓縮機能耗增加。
空氣壓縮(compression)機冷卻(cooling)器受哪些因素影響 空氣壓縮機一般采用什么密封(seal)形式