空壓機(jī)機(jī)頭出現(xiàn)卡死的 故障原因分析

空壓機(jī)機(jī)頭卡死是比較嚴(yán)重的 一種故障(fault)。昆山空壓機(jī)按工作原理可分為三大類：容積型、動(dòng)力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機(jī)。按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機(jī)。按潤滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤滑空壓機(jī)。空壓機(jī)機(jī)頭出現(xiàn)卡死的 故障時(shí)，必須先將馬達(dá)與機(jī)頭脫開，單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)頭以確認(rèn)是否已卡死（正常的 機(jī)頭    空壓機(jī)機(jī)頭卡死是比較嚴(yán)重的 一種故障。空壓機(jī)機(jī)頭出現(xiàn)卡死的 故障時(shí)，必須先將電機(jī)與機(jī)頭脫開，單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)頭以確認(rèn)是否已卡死（正常的 機(jī)頭用手即可轉(zhuǎn)動(dòng)），此故障為嚴(yán)重故障，空壓機(jī)建議用戶不要自行拆卸，可及時(shí)與技術(shù)(Technology)中心聯(lián)系以確定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：

空壓機(jī)機(jī)頭   
　　1、機(jī)頭排氣(Exhaust)端間隙不良。用戶使用(use)一般2個(gè)重負(fù)荷工作(job)日后，發(fā)生卡死情況(Condition)，故障(fault)在拆檢時(shí)通過測(cè)量(cè liáng)間隙值應(yīng)很容易判定。    
　　2、油質(zhì)問題。由于未及時(shí)換油，油質(zhì)不好，混用油或油太臟等原因造成機(jī)頭冷卻(cooling)不良，油積碳使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼燒結(jié)在一起，多發(fā)生在轉(zhuǎn)子排氣(Exhaust)端面與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子軸外圓與機(jī)殼內(nèi)孔部位。    
　　3、機(jī)頭進(jìn)氣端間隙不良卡死。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。進(jìn)氣口用肉眼即能看到進(jìn)氣端是否有燒結(jié)(把粉狀物料轉(zhuǎn)變?yōu)橹旅荏w的過程)現(xiàn)象，此故障(fault)產(chǎn)生使排氣端定位軸承磨損(零部件失效的一種基本類型)過大，進(jìn)氣端軸向位移造成進(jìn)氣端間隙過小，一般常見于自行修理的 機(jī)頭，定位螺母鎖緊力矩不當(dāng)。    
　　4、反轉(zhuǎn)卡死。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)空氣壓縮機(jī)就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統(tǒng)的核心設(shè)備,機(jī)電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。反轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮(compression)空氣產(chǎn)生的 推力會(huì)將轉(zhuǎn)子(rotor)推向排氣(Exhaust)端，造成金屬接觸燒結(jié)(把粉狀物料轉(zhuǎn)變?yōu)橹旅荏w的過程)而卡死，所以一般只有在保護(hù)失靈，或更換馬達(dá)接線、更換開關(guān)等時(shí)發(fā)生。    
　　5、異物進(jìn)入卡死。異物從進(jìn)氣口吸入，造成卡死     以上便是空壓機(jī)為大家分析(Analyse)的 空壓機(jī)卡死原因，大家可以對(duì)癥下藥，平時(shí)也要注意空壓機(jī)的 保養(yǎng)，定期維檢也能避免這些問題的 發(fā)生。