空壓機漏油原因匯總

         非常多空壓機都出現(xiàn)過跑油的問題(Emerson)，在實際的處理過程(guò chéng)中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障（fault）投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致(cause)油分跑油？我們工程(Engineering)師們在實踐中總結(jié)出幾種情況(Condition)同樣會導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

1油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范
有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)(system)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理(chǔ lǐ)能力不足，導(dǎo)致油耗過高。
2加油過多
加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。
3用氣量大，超負荷低壓使用
負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些公司用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備(shèbèi)，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。
4回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物阻塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣共同被帶走。昆山空壓機保養(yǎng)一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設(shè)計已經(jīng)大同小異，結(jié)構(gòu)上已不存在設(shè)計問題，出現(xiàn)跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
5回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過(tōng guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將沒有辦法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥(別名截門閥)和機頭排氣出口單向閥的機 器）。昆山空壓機維修拆卸中應(yīng)按空壓機的各部件的結(jié)構(gòu)不同，預(yù)先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。
6回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致(cause)分離出來的機油沒有辦法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
7最小壓力閥故障（fault）
若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致(cause)耗油量大。