良好的潤滑會充分發揮(表現出內在的能力)空壓機機組運行中的整體效能，提高設備使用效率，保證生產質量，對降低維修成本和停機次數，都有不可估量的意義。但是實際情況是，每臺機組所選用的潤滑油卻不一定適合自身工況。這也倒不如說是使用者在潤滑油選擇使用上存在認識不足，存在僥幸和麻痹大意的心理。這樣的例子在不同廠家品牌機組中是普通存在的不爭事實，當一名維修工面對機組因用油不當造成機組停機時，時常感到束手無策。機組長時間停機、維修困難，也可能發生更加嚴重的機組損傷。現針對工作中常見的幾個誤區進行探討，使大家選用正規潤滑油，把機組潤滑這個環節做好。
誤區1：機組潤滑就是加油
潤滑本身是一門很高深的理論學科，目前很少有人能全面解釋這一領域，它具有綜合性，是運用了流體力學，固體力學，材料學，應用數學，物理化學等基礎理論，來研究潤滑的原理、材料和方式，從而控制有害摩擦、磨損（零部件失效的一種基本類型）的一門現代科學。加油僅僅是設備潤滑一個小小環節而已，比如一臺空壓機組，潤滑過程，從機組的設計階段到機組使用、維護、報廢整個壽命周期，潤滑是全程參與的。當把潤滑油加到兩個互相摩擦齒輪（Gear）面之間，形成油膜，避免齒輪摩擦面之間的直接接觸，減少磨損。但是考慮到潤滑油也有某些副作用，就必須控制機組加油量。比如：活塞(piston)機組，冬季氣溫低，開機前，潤滑油的粘度大，較多潤滑油，將使油溫升溫慢，油溫低，增加了機組轉動時阻力，粘性比較大，增加了電機啟動力矩。所以規定，一般只要加注到潤滑油刻度（Scale)線的1/3~2/3之間即可。
誤區2：潤滑油都可以相互替換
每臺設備機組由于不同生產廠家根據設備工作條件、工作環境、摩擦表面、選用材料性能具體特點和不同設計潤滑方式，選用潤滑油的種類、牌號和生產原料是不相同的。例如：轉速高，需要易形成油鍥作用能力強的機組，在選油時選擇粘度低的潤滑油；機組摩擦表面單位面積負荷大，應選擇粘度大，油性較好的潤滑油；機組的工作環境溫度（temperature)較高時，應選擇粘性較大、閃點較高、穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑油，比如阿特拉斯機組就屬于這類。機組機頭摩擦表面之間的間隙較小，選擇潤滑粘度應越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小；在機組正常運行時，機組油溫一般較高達到100·C左右的，這時應選擇粘度較大的潤滑油，比如飛和。潤滑油在一般情況(Condition)下不能替換使用，如果任意替換使用就會造成設備潤滑環境失效。機組摩擦面受損，造成機頭損傷。
誤區3：潤滑油變黑就說明潤滑油已變質
現代的潤滑油，為改善其潤滑性能一般都適量添加了各種添加劑。加有清凈分散劑的潤滑油在使用不久后就會變黑，屬于正常現象。我們不能認為潤滑油已經變質，而輕易的選擇更換潤滑油，因此確定潤滑油是否變質時，不能單單只看顏色，單憑感覺作為判斷依據(yī jù)。要綜合分析(aggregate analysis)，有條件需要進行油品理化分析，做到按質換油。
誤區4：一成不變按照設備要求的用油周期等級換油
一般廠家在潤滑的選擇上分為：礦物潤滑油和合成潤滑油。說明書中規定換油的周期等級是不同的，因為機組實際使用工況環境是不相同的，礦山露天環境和潔凈室內環境是完全不同的。所以換油周期也是不相同的，如果實際使用機組環境條件比機組規定的氣候條件環境苛刻，在換油周期等級時，需要縮短或者通過試驗來把握換油周期，或者選擇高一等級的潤滑油。
誤區5：油量越多越好
潤滑油少會造成供油不足，潤滑不良，導致(cause)機械事故，所以加油時因怕油量不足 ;寧可多加 ；其實是一種誤解。昆山空壓機空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。實際上潤滑油的添加量一定要適量，過多造成機組阻力增大，增加機組驅動動力消耗（consume)，而且潤滑部位容易過熱導致潤滑油劣（liè）化，油品油液生產氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良，縮短了機組的使用壽命。當然，過少的潤滑油達不到潤滑的效果，對機組也是有損傷的。
誤區6：粘度大的比粘度小的潤滑油效果好
潤滑油粘度等級選用高，會造成油泵(Deep well pump)的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性能、洗濟性能和降溫散熱性能變壞，容易使所需潤滑的機構產生半干摩擦，引起活塞機組瓦片燒毀、抱軸、曲柄連桿損傷等機械事故。昆山空壓機空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。
誤區7：習慣于維護修理之換件用油
一般維修人員，在設備(shèbèi)維修過程中，哪部分出現問題只是備件的簡單更換，更有甚者，廠家售后維修人員更換備件后，已經發現潤滑使用到期了，建議用戶及時更換潤滑油，用戶卻置之不理，任其機組繼續使用。長時間超周期使用潤滑油，造成機組性能下降，總的維修成本不降反增。
誤區8： ;指定用油 ;就是最佳方案
大部分機組，規定只能選用廠家指定的潤滑油(Lubricating oil)，實際上。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。機組廠家設計和規定的推薦用油，僅僅適合于它們當時測試條件下，一般工況用油指標，未必適合實際工況條件。這與設計人員的認知水平有關，如老外的機組，在中國也會存在 ;水土不服 ;的現象。這種誤區除了會因機組廠家的推薦不當造成損傷外，用戶也不得不為質量一般、價格高昂的油品買單。因此，希望機組廠家能公開自己的潤滑油指標，以供用戶選擇(xuanze)。
誤區9：價格高的油就是好油
有人認為價格高的就一定是好油，就一定好用，對于這種說法，要從兩個方面看。其一看用途，比如，甲方選用的潤滑油定價比乙方高，它的銷售(Sales)價格就比乙方高，給用戶價格也就越高，但是油品品質未必比乙方的好。其二選用油品不是看哪個油品性能最好，而要看潤滑油油品是否適合工況條件。有適合工況條件的油品，選擇價格低的就能為企業節約成本。
總之，潤滑是所有機械設備(組成：驅動裝置、變速裝置等)正常運作的保障，空壓機組因品牌、機型不同在潤滑油在選擇使用上，應綜合考慮機組工況環境，使用者把好這關是關鍵所在。