非預期停機主要指因設備出現異常造成的臨時停用，并非正常的計劃停機檢修。為了提高生產效率和安全性，減少空壓機非預期停機時間是設備管理工作者努力的方向。通常情況下，空壓機非預期停機出現原因主要在以下幾個方面。

　　一、排氣溫度過高
高排氣溫度是螺桿空壓機最常見的故障（fault），其危害性最大。通常螺桿空壓機的工作溫度在65℃～85℃之間，設定最高排氣溫度為100℃，超過此溫度時便會自動停機報警。如果設備長期處在高排氣溫度狀況下運行，過高的溫度會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化，使軸承產生異常摩擦損耗，甚至出現軸承散珠事故。過高的油溫也會降低輸氣系數和增加功率消耗，潤滑油粘度也會降低，溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下出現熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結碳），嚴重時會使整個主機螺桿卡死或出現停跳現象。雖然空壓機對預防高溫加裝了保護裝置，但故障的存在會使該裝置頻繁動作，影響到企業的正常生產。
螺桿空壓機排氣溫度過高一般是油冷卻器和水冷卻器溫度過高引起的，也有可能是傳感器失靈等原因。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。有些報警通過(tōng guò)控制器頁面操作可以立即消除，但有時消除后又出現排氣溫度過高的報警，這時除了檢查循環水之外，就要考慮（consider)潤滑油的問題(Emerson)了。常見空壓機排氣溫度過高檢測及可能性如下：
1.實際排氣溫度并不過高
溫度計顯示不準確；溫度傳感器故障；控制器故障；溫度開關故障。
2.實際排氣溫度過高
潤滑油使用時間過長；油濾芯阻塞；油分芯堵塞；溫控閥故障（fault）；潤滑油油位太低；環境溫度過高；風扇電機反轉；風扇電機不轉；風冷卻(cooling)器外總太臟；風冷卻器油路積垢(Fouling)嚴重；冷卻器排風通道不暢；冷卻水壓力太低；冷卻水溫度過高；冷卻水出口管路堵塞；油冷卻器水路積垢嚴重；最小壓力閥卡住；止逆閥卡住；斷油閥不能完全打開；溫控閥芯密封失效。
注意，高溫分兩種：1、空壓機本身產生過多的熱量；2、產生的正常熱量帶不走。
針對第一個問題，應該從氣路上尋找原因，比如：各級吸排氣閥損壞、臟污、閥下密封失效造成的空氣倒流、渦流，從而產生大量的熱量。空壓機要經過吸氣、壓縮、做功、排氣這四個行程，產生高溫、低壓的氣體，為了保證下一級缸正常吸氣或者用戶用氣，都要對高溫氣體進行強制冷卻。這樣的話，正常的熱量一部分散發在環境里，一部分由冷卻水（或冷卻風扇）帶走。散熱不良和冷卻系統循環不良就是造成排氣溫度高的主要原因。散熱器堵塞，冷卻水不足、水泵損壞、可能是水垢太多、風扇性能差等。

　　二、熱繼電器（作用：自動調節、轉換電路等作用）跳開
熱繼電器的工作原理是由流入熱元件的電流產生熱量(Heat)，使有不同膨脹系數的雙金屬片發生形變，當形變達到一定距離時，就推動連桿動作，使控制電路斷開，從而使接觸器失電，主電路斷開，實現電動機的過載保護。繼電器作為電動機的過載保護元件，以其體積小，結構簡單、成本低等優點在生產中得到了廣泛應用。
1、熱繼電器常見故障原因
流過熱繼電器的電流嚴重超載或負載短路（電流不經用電器，直接連電源兩極）；熱繼電器額定電流與實際負載電流不符；電動機操作過于頻繁；熱繼電器動作機構不靈，使熱元件長期超載而不能保護熱繼電器；熱繼電器連接線頭接觸不良引起發熱燒壞。
熱繼電器常見故障（fault）檢修方法：

　　①熱繼電器的規格要選擇適當，過小會使熱繼電器誤動作，并且主電流容易燒壞熱繼電器主回路；過大時會造成熱繼電器不動作。所以在選擇熱繼電器時，要使熱繼電器額定調整范圍內的中間值正好與所控制的電動機負載的額定電流值一致，使熱繼電器有一定的電流調節范圍為最佳。

　　②檢查電路故障（fault），在排除短路故障后，更換合適的熱繼電器。

　　③改變操作控制電動機方式，減少啟動電動機次數。

　　④更換動作靈敏的合格熱繼電器。

　　⑤設法去掉接線頭與熱繼電器接線端子的氧(Oxygen)化層，并重新壓緊熱繼電器的主接線。

　　三、機頭阻力過大
空壓機過載也會引起空氣開關跳閘。昆山空壓機維修拆卸中應按空壓機的各部件的結構不同，預先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。空壓機過載通常是由于空壓機機頭阻力過大，導致空壓機啟動電流偏大，使空氣開關跳閘。
潤滑油在螺桿式空壓機中的作用至關重要，它的作用主要表現在四大方面：冷卻、潤滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響(influence)空壓機的正常運行和空壓機的使用壽命，特別是對空壓機的機頭部分影響最為明顯。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備。空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。主要有三種情況導致機頭阻力增大：
（1）潤滑油粘度大。
（2）機頭結焦；機頭結焦導致空壓機轉子在運轉時，摩擦阻止增大，空壓機的電流隨之增大；
（3）機頭內的潤滑油(Lubricating oil)量過多也會導致阻力增大。空壓機停機后，斷油閥沒有及時關閉，大量的潤滑油進入機頭，導致空壓機再啟動時，啟動阻力偏大。
處理方式方法有：
（1）通過對空壓機人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，以此判斷阻力是否增大。當環境溫度降低，油的粘度增大，阻力也隨之增大，電機的啟動電流變大，空壓機的啟動時間延長。可根據排氣溫度來判定當時的環境溫度。
將空氣開關上電機啟動的時間在保證安全的情況下稍作延長，以滿足在油粘度增大時空壓機啟動時間的延長，來保證空壓機的正常啟動。請勿延長過大，延長過大會影響其他的用電設備。
（2）機頭內油結焦是螺桿式空壓機在油品較差或溫度較高的情況經常出現的現象，由于機頭結焦，摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺桿與轉子（rotor）被油焦粘合在一起，機組無法自由轉動。
（3）斷油閥的功能是在空壓機停機時，及時將注油管切斷，防止油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致(cause)機頭內潤滑油過多。解決機頭內潤滑油過多問題最直接的方法是打開機頭，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。

　　四、卸荷閥故障
空壓機卸荷閥功能：當用氣量發生變化時，進氣閥通過控制系統來調節閥體的打開程度來匹配用氣量，是控制空壓機進氣和不進氣的閥件（電磁閥）。
判斷卸荷閥的關閉與否最直觀的就是拆下空氣過濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進氣擋板是處于關閉狀態還是打開狀態。如進氣擋板由于機械雜質等卡住，清理干凈后便能順利開啟機組；如進氣擋板卡在導向桿上，用砂紙對導向桿進行研磨，并在導向桿上涂抹少量潤滑脂；如卸荷閥損壞嚴重，則需更換卸荷閥。

　　五、電源故障

　　(1)首先應檢查空壓機電源接線是否正確，電源開關是否已合上，以防有人誤操作關閉；電源保險絲是否被熔斷，電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。

　　(2)檢查空壓機電源所有壓力繼電器各元件是否有損壞，壓力繼電器給定值是否合適。