雙螺桿空氣壓縮機，廣泛(extensive)用于預熱器空氣炮、窯頭、窯尾大布袋收塵、氣動閥門(功能：截止、導流、穩壓、分流等)、生料及水泥均化庫等，此系統為保證生產的正常運行發揮了重要作用。在近兩年的生產實踐中，逐步對雙螺桿空壓機的日常保養、維護修理、故障排除有了系統的認識，下面簡單介紹，供大家參考。
1 、空壓機在高溫狀態下運行
當1臺或幾臺空壓機運行時顯示溫度持續超過95℃的情況(Condition)時，可分三步解決：

　　(1)首先確認機房溫度（temperature)是否在許可的范圍內，油位是否在正常狀態。昆山空壓機維修拆卸中應按空壓機的各部件的結構不同，預先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。

　　(2)檢查機器測溫元件是否有故障（fault），可用手持式測溫儀器設備進行校對。

　　(3)如果確認測溫元件無問題，巡查油冷卻器進出口的溫差是否在5～8℃的正常范圍之間。
溫差如果大于此范圍(fàn wéi)，說明機油流量(單位:立方米每秒)不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟。請巡查機油濾清器和溫控閥。檢查溫控閥是否正常時，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器(cooler)，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。如果溫差小于正常范圍，說明散熱不良，檢查散熱器是否太臟，散熱風扇是否異常，風量不足，散熱器內是否有油垢。如果溫差在正常范圍內，機器依然高溫，說明機頭的發熱量(Heat)超出正常范圍，應檢查是否超壓運行，油品是否不對，或油質老化，機頭軸承存在問題甚至端面摩擦。
2 、空壓機不卸載
空壓機設定的卸載壓力為0.77MPa，加載壓力為0.66 MPa，即當管路壓力達到0.77 MPa時，主機應卸載。若發現空壓機壓力值已經到0.8MPa而未卸載，繼而發生了由于空壓機油氣分離器內的油、空氣混合壓力過高，導致空壓機安全閥(安全閥動作設定值0.86MPa)連續動作，油、氣混合物噴出機器外的情況時，可從以下幾方面查找分析此故障原因：
　　①電腦是否有卸載指令；
　　②控制回路中電磁閥是否動作；
　　③空氣過濾器內進氣閥膜片轉換器動作是否靈活；
　　④進氣口空氣溫度是否滿足機器要求。
若查明
　　①、
　　②兩項均正常，導致(cause)故障原因主要是
　　③、
　　④兩項，即進氣口溫度過低(只有-2℃)，導致(cause)進氣閥膜片轉換器受阻，不靈活。進氣閥無法關閉，螺桿空壓機始終處于加載狀態，從而致使油氣分離器內空氣壓力過高，導致安全閥動作。
處理措施：

　　(1)提高空壓機進氣口空氣溫度（temperature)。

　　(2)重新設定卸載值，由原來的0．77MPa降為0．69MPa，加載值0.61MPa，降低（reduce)壓力后，增加了進氣閥膜片轉換器動作次數，同時由于進氣空氣溫度（temperature)>4℃，這樣處理后空壓機運行將會正常。
3 、機組油耗大或壓縮空氣含油量大
每隔一段時期，若出現機組油耗大或壓縮空氣含油量大的現象，一般是由以下幾方面所致：

　　(1)潤滑油量太多，正確的位置（position )應在機組加載時觀察，此時油位應不高于油視鏡的一半。昆山空壓機空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節后進入一級壓縮，經一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。

　　(2)回油管堵塞。

　　(3)機組運行時排氣壓力太低。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。

　　(4)油分離芯破裂。

　　(5)分離筒體內部隔板損壞。

　　(6)機組有漏油現象。

　　(7)潤滑油(Lubricating oil)變質或超期使用。