空氣壓縮機(jī)氣量如何調(diào)節(jié)

這篇文章是對(duì)空氣壓縮(compression)機(jī)(compressor)氣量如何調(diào)節(jié)(adjust)進(jìn)行概述，先來(lái)對(duì)如何檢測(cè)空氣壓縮機(jī)的氣量進(jìn)行概述，然后再來(lái)對(duì)空氣壓縮機(jī)的氣量如何調(diào)節(jié)進(jìn)行概述，希望能夠?qū)δ阌行椭＠ド娇諌簷C(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。

    這篇文章是對(duì)空氣壓縮(compression)機(jī)氣量如何調(diào)節(jié)進(jìn)行概述，先來(lái)對(duì)如何檢測(cè)空氣壓縮機(jī)的氣量進(jìn)行概述，然后再來(lái)對(duì)空氣壓縮機(jī)的氣量如何調(diào)節(jié)進(jìn)行概述，希望能夠?qū)δ阌行椭＠ド娇諌簷C(jī)維修空壓機(jī)按用途可分為：冰箱壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)、油田用壓縮機(jī)、天然氣加氣站用、鑿巖機(jī)用、風(fēng)動(dòng)工具、車輛制動(dòng)用、門窗啟閉用、紡織機(jī)械用、輪胎充氣用、塑料機(jī)械用壓縮機(jī)、礦用壓縮機(jī)、船用壓縮機(jī)、醫(yī)用壓縮機(jī)、噴砂噴漆用。
如何檢測(cè)空氣壓縮機(jī)的氣量：
   對(duì)于如何檢測(cè)空氣壓縮機(jī)(compressor)的氣量，有四種方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，這里就簡(jiǎn)單的列述下：
1、測(cè)試（TestMeasure)法——檢查現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)氣量
2、估算法
　　（V=V 現(xiàn)有設(shè)備用氣量 +V 后處理設(shè)備用氣量 +V 泄露量 +V 儲(chǔ)備量）
3、確定所需的增加壓縮空氣
4、系統(tǒng)(system)漏氣的影響
空氣壓縮機(jī)的氣量如何調(diào)節(jié)：
1.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)即通過(guò)改變壓縮機(jī)(compressor)的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)排氣量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是氣量連續(xù)（Continuity)，比功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)消耗小，壓縮機(jī)各級(jí)壓力比保持不變，壓縮機(jī)上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等；但它僅僅廣泛使用在驅(qū)動(dòng)(Driver)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)的壓縮機(jī)上，如果驅(qū)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價(jià)格昂貴，而且需要大量的維護(hù)、維修工作，因此，目前在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)上很少采用該方法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能（maybe)會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損(零部件失效的一種基本類型)大、振動(dòng)增加，潤(rùn)滑不充分等等，也限制了該方法的廣泛應(yīng)用(application)。
2.壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié) 
根據(jù)進(jìn)氣閥被壓一過(guò)程的長(zhǎng)短，該方法(method)分類全行程壓開進(jìn)氣閥和部分行程壓開進(jìn)氣閥兩種方式。對(duì)于全行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過(guò)程中，氣體(gases)被吸入氣缸，在壓縮過(guò)程中，因?yàn)檫M(jìn)氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設(shè)某壓縮機(jī)有一個(gè)一級(jí)雙作用（role）氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進(jìn)氣閥，氣量降低50%，如果兩側(cè)同時(shí)頂開，則排氣(Exhaust)量為零，所以，該機(jī)可實(shí)現(xiàn)氣量0，50%和三級(jí)調(diào)節(jié)。可見，全行程壓開進(jìn)氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開進(jìn)氣閥相似，但它通過(guò)控制（control)壓縮機(jī)程中進(jìn)氣閥的關(guān)閉時(shí)刻，控制返回氣量的多少，從而可以實(shí)現(xiàn)氣量的連續(xù)（Continuity)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
3.旁通調(diào)節(jié)(adjust)
排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進(jìn)氣管相連接，調(diào)節(jié)(adjust)時(shí)只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進(jìn)氣管路中。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。這種調(diào)節(jié)方法比較靈活，而且簡(jiǎn)單易行，配上自動(dòng)控制（control)系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度也比較高，但是因?yàn)槎嘤鄽怏w的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟(jì)(Economy)性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場(chǎng)合。
4.余隙腔調(diào)節(jié)
在壓縮機(jī)(compressor)的氣缸上，除固定余隙容積(volume)外，另外沒有一定的空腔，調(diào)節(jié)時(shí)接入氣缸工作腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量降低，這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理。按照補(bǔ)助容積接入的方式不同，又分為連續(xù)的、分級(jí)的以入間斷的調(diào)節(jié)，多用于大型工藝( technology)壓縮機(jī)。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點(diǎn)是：通常手動(dòng)調(diào)節(jié)，且響應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補(bǔ)助余隙容積的方法原則上可以實(shí)現(xiàn)0% 范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，但系統(tǒng)(system)可靠性較差，易損件多，難于維護(hù)。
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