壓縮機制造商對壓縮機油的選型主要考慮（consider)其本身的成本，當然也要考慮與空壓機的檔次相匹配。而經銷商、代理商、服務(fú wù)商主要考慮利潤。

　　用戶就不一樣了：一種情況是空壓機(compressor)臺數少，規格小，對空壓機油不甚了解，聽代理服務商的話，他們說什么油合適，就買什么油，用什么油，只要空壓機不壞就行。另一種情況是大用戶，他們每年采購的潤滑油達上百噸，甚至上千噸。

　　有的大用戶有專門的潤滑中心，有的大用戶還建有潤滑油再生裝置;有的潤滑油的采購權由設備管理部門執掌，也不乏有 ;合格供應商 ； ;供應網成員 ;等資格。盡管如此，潤滑油的招投標和使用也不鮮弊病。山東一個大的化工集團，在2006年經過招投標最終選擇大連一個潤滑油商，采購壓縮機油近百噸，這些潤滑油，陸續加入(jiā rù)到1800~5500千瓦的壓縮機稀油站中，后來陸續發現不明原因的潤滑油精密過濾器堵塞，軸瓦溫度升高，潤滑油結膠嚴重等問題(Emerson)。該司南廠已發現此問題，進行換油，清洗(Cleaning)油箱和油管路，而北廠仍在使用這種壓縮機油，作者(translation)告訴北廠設備科長時，得到的答復是： ;我們用的很好! ；其后的結果是問題嚴重化。

　　由于對壓縮機油的認知程度差異較大，市場環境差異較大，使用管理(guǎn lǐ)差異較大，客戶很難獲得較佳的選擇和較佳的使用管理，難免由此造成不必要的浪費。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。

　　美國早期也有企業搞傳統的潤滑油再生。他們后來發現再生潤滑油很難達到必須的潤滑油質量指標，勉強使用傳統再生潤滑油會對設備造成損害，得不償失。后來美國基本是把用過的廢潤滑油改作燃料油。

　　由于壓縮機的蓬勃發展，壓縮機油日益引起人們的重視，在國內潤滑油年會上，國際潤滑油專家也不斷選文討論壓縮機油技術。

　　一種新的潤滑理念是：對在用汽車、壓縮機類機械的潤滑油進行定時和不定時的狀態監測、記錄潤滑油的運動粘度、氧化程度、酸值、閃點和潤滑油中的鐵、銅、鉛和鈣等元素的含量，判定潤滑油的狀態，評定汽車和壓縮機的潤滑水平，機械的磨損（零部件失效的一種基本類型）和腐蝕水平。進而通過這些數據對潤滑油提出一個明確的狀態調整方案，并通過相應的技術方案使潤滑油過渡（transition)到理想狀態。

　　通過這個潤滑油(Lubricating oil)狀態的適時檢測，使汽車和壓縮機(compressor)類機械的磨損最小化，能源使用效率最佳化，噪聲和振動的最小化。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。

　　就在前兩三年，出現了一個新的方向，潤滑油界的專家們開始研究一種新的潤滑油再生技術，這種再生技術不同于傳統的各類潤滑油再生工工藝。這是一種先進的潤滑油檢測、數據分析、科學(science)調理潤滑油等系列技術。這一技術的產生基于：工業(gōng yè)潤滑油的基礎油水平日益提高(，Ⅲ類油和各類合成油增加，這樣的乏油作為燃料油燒掉有些可惜。不同基質的潤滑油在使用中，添加劑的損耗差異很大，壽命差異很大，所需添加劑的級別、特性也差異頗大，這樣，就產生了區別性地對不同的剩余有用壽命低到一定程度的潤滑油進行個性化的調理(也可以理解為 ;再生 ;)技術，使之恢復壽命和功能。

　　通過對潤滑油數據的分析，不僅要了解在用潤滑油的粘度、酸值、不溶物水平、堿值儲備、閃點、傾點、抗氧化(抗氧化自由基)物剩余水平， 潤滑油中鐵元素、銅元素、硅元素含量等，還需了解再用設備的摩擦磨損（零部件失效的一種基本類型）特性、潤滑油的消耗（consume)速率等。使用先進的潤滑油調理技術和先進的添加劑，使被調理的潤滑油更適合于設備發揮節油、節能、安全、可靠的作用。在后續檢測中，檢測項目可根據實際情況(Condition)酌減。

　　依據檢測得到的潤滑油中鐵元素、銅元素、硅元素含量等正常與否，可以分析設備不正常磨損部位(譬如：軸承、軸瓦、氣缸等)和潤滑油污染原因(譬如：空氣濾清器性能不佳等)，供調理潤滑油時參考，并建議用戶(user)采取措施。

　　現在國內有些省份在搞廢潤滑油集中收集，集中再生，其實質是把不同基質的廢潤滑油集中處理，使這些成分不同、等級不同、互溶程度不同的潤滑油基礎油混合，形成一種大雜燴式的基礎油，這種處理過的產品(Product)只能作為最低級別的基礎油使用。需知潤滑油集中處理，會使基礎油發生混亂，特別是對于高級潤滑油是不合適的，失去了原汁原味，使高級基礎油變成普油，是不可取的。

　　什么是高級別的潤滑服務

　　高級別的潤滑服務不僅僅在于賣油賺錢，而更是在于通過潤滑服務給客戶創造最佳的經濟效益，客戶支付給潤滑服務商一定的服務費和輔助材料費用。客戶支付給潤滑服務商的費用只是客戶獲得的節能費用的一小部分。潤滑服務商通過自己的工作為客戶節省(spare)的三種費用，包括：一次能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)費用如電、燃油或燃氣;二次能源費用如潤滑油;備品配件費用。

　　較高級別的潤滑服務的服務流程應為：

　　意向→協議→記錄原始數據→按規定換油或調理壓縮機油，按協議收付費→定期油樣分析→確定壓縮機油的剩余壽命→根據潤滑油(Lubricating oil)油況確定下一次取樣時間→取樣分析→根據油況和標準規范確定潤滑油調理項目并與用戶通氣按協議收付費→準備設備、材料、人員并實施調理項目并分析油樣，按協議收付費→根據油況確定下一次取油樣時間→循環（continue)進行→。

　　協議原則是保證壓縮(compression)機的可靠性不低于原狀況時，給客戶綜合節省前述三種費用，客戶提取部分節省的費用付給潤滑服務商，或客戶按協議支付給潤滑服務商應得的服務費和材料費。

　　高級別潤滑服務應具備的條件

　　1.高級別潤滑服務應具備一定的檢測能力，除一般的潤滑油檢測儀器外，還應具備潤滑油剩余有用壽命測定儀，便攜快速運動粘度測定儀， 電感耦合等離子(ion)體發射光譜儀 (ICP);

　　2.具備潤滑油分析技術和調理技術;

　　3.掌握調理潤滑油必須的高級或較高級別的添加劑和使用技術。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。

　　高級的潤滑油制造商可以成為滑潤服務商，也可以是具備一定級別實驗室的單位(unit)。

　　有些潤滑油制造商正在策劃開展潤滑服務，他們有一定的水平和業績。

　　我們可以通過一個在德國曼透平空壓機上采用新的透平壓縮機油產生的效果。其用合成透平壓縮機油Unisyn SC300-46取代Mobil DTE846礦物油的案例數據效果如下：

　　①、比較去年同一個期間，由單位電流制出氧氣量增加0.00757Nm3，消耗相同的電流制氧量提高0.3%。改換油后，單位電流比以前增加制氧能力，0.063878Nm3，制氧氣量增加了2.5%。

　　②、比較去年同一個期間，制氧機組電力消耗（consume)下降0.001174千瓦時，同樣數量的氧氣量節省0.3%的千瓦時消費。油改后的單位制氧的功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）消耗下降0.010118千瓦時，同樣數量的氧氣量節省2.5%的功率消耗。

　　③、如果電力消費每個月是10兆瓦，去年可能多生產氧氣75700Nm3，并且這與3個小時的設備維修是相等的。在油改后氧氣產量會多637870Nm3，然后每個月可以額外維持一天的設備，以避免不必要的浪費時間;

　　④、如果每月的氧(Oxygen)氣量為10兆Nm3，過去的一年可節約電能11740千瓦時，比油改之前，這個數字是101180千瓦時。如果單位功率成本0.60元，那么比去年每月可節省7044元人民幣，1年的數目是84528元，年節省元人民幣。

　　該透平空壓機的電機為13834kW，年耗電11067萬千瓦時。年節電費64萬元，節電率是0.97%(0.6元/千瓦時)。透平空壓機的油箱容積7000L，年節電費用(expense)就夠油錢了。SC3000-46壽命5年，總節能費用為288萬元，這還不包括由于振動小而對整機好的影響。

　　再來看另一個例子：

　　萊鋼集團煉鐵廠噴煤車間LU250W-10型螺桿空壓機排氣溫度過高，使用專用油的過程(guò chéng)中發現積碳和膠質過多……

　　該廠噴煤車間使用多臺LU250W-10型螺桿空壓機，750高爐區域共有7臺，都不同程度存在潤滑問題。其中4#空壓機問題最為嚴重，具體情況如下：

　　該空壓機自安裝起，就一直采用LIUTECH LT3046(Atlas Copco Roto-inject Fluid)，試驗情況如下：

　　①油品的換油周期(cycle)太短，每2000工作小時就需更換一次;

　　②專用油冷卻效果不良，空壓機排氣溫度過高，在夏天的滿負荷工作時，排氣溫度會超過95℃以上，經常出現跳機，嚴重影響生產。

　　③由于專用油高溫抗氧(Oxygen)化性能不好，高溫積碳和油泥產生過多，致使油濾，油精分離器經常堵塞，需要更換，影響生產，加大了車間的配件成本。

　　車間經多方咨詢，調研和現場分析，認為造成空壓機現有運轉狀況與服務用油有著直接的關系，理由如下：

　　①空壓機排氣溫度高，尤其在夏天氣溫高，負荷重時經常出現跳機現象由于在用油氧化安定性差，粘度指數低，高溫時，運動粘度下降快，粘溫性能差，致使摩擦產生的熱量大，造成機體排氣溫度過高，冷卻效果不理想。

　　②壓縮機廠家幾乎都不生產潤滑(lubricating)油，服務用油幾乎全部靠ODM方式貼牌提供，而且有的壓縮機制造商(又名：生產廠商）在不同時期采用不同的潤滑油企業提供貼牌潤滑油產品絕大多數的服務用油是采用兩次或三次加氫精煉的礦物型基礎油與復合添加劑調配，幾乎沒有復配能夠提高抗氧能力的高溫抗氧劑、鈍化劑等特種添加劑。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。致使礦物型潤滑油抗氧能力不理想，積碳和油泥的生成較快，潤滑油的酸中和能力差，酸值上升快。因此，系統內存在較多的積碳和膠質，導致油過濾器和油氣分離器經常堵塞，溫度上升。且空氣釋放性差，抗泡沫性和破乳化性一般。

　　空壓機運行不正常，尤其是在高負荷工況時的 ;跳機 ;問題，很長時間是該車間比較頭痛的難題通過參考其他兄弟企業在噴油螺桿式空壓機冷卻潤滑(lubricating)方面的成功經驗，決定試用 ;Unisyn DE848全合成酯型空氣壓縮機油 ;2007年10月15日8：00，在原服務油中按5%的比例加入Unisyn SRF32螺桿空氣壓縮機清洗(Cleaning)劑，并開機加載影響(influence)，15時許，油壓開始上升，19時許，空壓機儀表顯示(display) ;原理堵塞 ；停機。經檢查：空壓機油中的油泥和積碳大量懸浮，經清洗下來的油泥和積碳堵塞了油濾。16日，經洗煤車間與北歐石油服務人員溝通，決定對空壓機再清洗。操作人員放出臟油，更換油過濾器和油氣分離器元件。過濾放出的臟油，同Unisyn SRF32螺桿空氣壓縮機清洗劑(detergent)一并絕熱空壓機，并開機運行。17日早，經檢查，空壓機清洗徹底，隨放出清洗油。加入Unisyn DE848全合成酯類空氣壓縮機油，開機加載運行，一切正常。

　　經半個月時間的觀察，效果如下：

　　①排氣溫度明顯下降，在換油期，空壓機的排氣溫度為92~94℃，換油后，排氣溫度為85~86℃，并保持穩定。

　　②空壓機電流有明顯下降，換油前的空壓機平均電流為468A，換油后的空壓機平均電流為443A，節能5%左右。

　　效益分析：

　　①使用原服務油(以10000工作小時為計算周期)

　　每工作2000小時就需換一次油。潤滑油價格為49元/公斤，更換油濾和油氣分離器元件每次花費10000元。加油量為130升，每次換油成本為16370元。10000工作小時換油成本為65480元。

　　②使用UNISYN DE846酯型螺桿空壓機油后，由于該油品壽命為10000工作小時， 10000工作小時僅須換一次油。昆山空壓機保養冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。潤滑油價格為153元/公斤，更換油濾和油氣分離器元件每次花費10000元。加油量為130升，每次換油成本(cost)為19890元。

　　③節電情況

　　改造前單臺空壓機每小時耗電(consumption)：468A×380V÷1000×1h=177.84kWh

　　改造后單臺空壓機(compressor)每小時耗電：443A×380V÷1000×1h=168.34kWh

　　10000工作(gōng zuò)小時節電 (177.8-168.3)×10000=95000 kWh

　　④電費按0.5元/ kWh計算，每臺空壓機10000工作小時共節約

　　65480-19890+95000×0.5=93090元

　　7臺空壓機都改造后10000工作小時應節約93090×7=651360元

　　客戶(kè hù)認為：經改用UNISYN DE846酯類螺桿空壓機油后，大大減少了換油次數，空壓機的排氣溫度明顯下降，避免了因排氣溫度過高引起的停機現象。空壓機的維護成本成倍下降，現場衛生得到改善，空壓機的管理水平(Level)得到提升。

　　結論

　　高級別的潤滑(lubricating)服務是壓縮機潤滑的方向，高級別的潤滑服務的終極目標是使提供超長壽命超高性能(property)的壓縮機潤滑油。

　　這樣的潤滑服務和潤滑產品是建立在科學檢測技術、材料技術和潤滑油調理技術基礎之上，缺一不可。

　　高級別的潤滑服務是實現清潔潤滑，減少甚至甩掉設備大修的技術，隨著設備復雜化、龐大化，以及對于高潔凈運行環境等要求，高級別的潤滑服務就顯得特別重要。