空調(conditioning)和通風系統(system)的配置及氣流(airflow)組織根據空調機組(unit)配置的數量及車輛的具體結構，為解決受電弓平臺與空調機組安裝及風道送風間的位置干涉，研發了車用超薄型下送風下回風空調機組。
　　空調機組(unit)的配置根據制冷負荷計算的結果，同時考慮空調機組的體積、壓縮機的規格(specifications)等，每車選用2臺頂置單元式空調機組，每臺機組的制冷量為35kW.選用2臺空調機組的優點是：相對于1臺大容量空調機組，有一定的設計(design)冗余，在1臺空調機組故障的條件(tiáo jiàn)下，可以由另1臺空調機組繼續工作，從而使乘客的舒適(Schick)性得到一定的保證。相對于4臺小空調機組的配置方案(fāng àn)，則系統部件數量要少一些，部件故障的可能性及部件維護(maintain)的工作量要少一些。
　　空調系統(system)的氣流(airflow)組織空調系統須在滿足受電弓安裝條件(tiáo jiàn)的基礎上，實現氣流組織的合理設計。機組的安裝位置由端部安裝改在了車頂中部安裝。空調系統氣流組織見。
　　（1）送風。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 在空調機組(unit)送風機的作用下，新風從空調機組自帶新風口吸入，與來自客室的回風在蒸發器前混合，經蒸發器降溫(Cooling)除濕后，經風道和送風格柵送入客室。
　　（2）新風新風由空調機組自帶新風口吸入，新風口設防水過濾(filter)裝置及電動風門。
　　（3）回風。客室內部分空氣通過設于車頂的回風口進入空調機組，與新風在蒸發(evaporation)器前混合，經蒸發器降溫(Cooling)除濕后在送風機的作用下送入客室。空調機組回風口處設電動風量調節機構（organization)，用于在緊急通風時關閉回風口。客室內頂回風口設便于維護的回風過濾網，打開回風口可實現回風濾網的清洗、更換。
　　（4）排風為保證客室的排風，車頂設自然(natural)通風器。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。在車輛運行條件(tiáo jiàn)下，利用空調送風產生的正壓及車頂形成的負壓，將客室空氣排出(discharge)車外，實現換氣。
　　司機室空調(conditioning)送風根據車輛(Vehicle)的布置情況，司機室不設單獨的空調機組，鄰近司機室空調機級處理后的空氣(Basin air)經風道送入司機室，司機室內設可手動調節(adjust)風量的送風口。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。
　　空調和通風系統的設備組成客室空調機組空調機組的外形及結構空調機組各零部件組裝在一個不銹鋼板制成的箱體內，主體分為蒸發(evaporation)室、冷凝室以及壓縮(compression)機室3個部分，加蓋板后形成一個整體空調機組的箱體和上蓋全部采用SUS304進口不銹鋼板制成。空調機組的回風口在機組前端的底部中間處，冷風出口在回風口前后各一個，回風口處裝有回風風閥。新風口在機組側面，裝有新風過濾網（Filter mesh）及擋水百葉，可在車上拆裝新風過濾網。新風出口處裝有新風風閥，可進行新風量的調節。空調機組的外形結構見。
　　空調機組的主要部件及其特性空調機組的主要部件包括全封閉制冷壓縮機2臺、冷凝器2臺、毛細管2組、蒸發器2臺、電加熱(heating)器2臺、氣液分離(Separation)器2臺、干燥(dry)過濾器（作用：過濾雜質等）2個、離心風機2臺、軸流風機2臺等。
　　分別安裝(installation)在蒸發(evaporation)室、冷凝室及壓縮(compression)機室中。蒸發室由蒸發器、電加熱器(Heater)、毛細管、離心(Centrifugal)風機、氣液分離器、回風風閥、新風風閥等構成。冷凝室由冷凝器，軸流風機（全稱：軸流式風機）等組成。壓縮機室包括臥式渦旋壓縮機、逆止閥、電磁閥及壓力開關(switch)等。
　　制冷劑的選擇天津濱海空調機組采用的是環境保護型制冷劑R407C，其主要原因有兩點：一是R407C的物理(physical)特性較接近于原廣泛用于鐵路客車空調機組的非環保型制冷劑R22，因此，制冷系統(system)的各主要部件基本可以采用原有的成熟產品；二是R407C適用的渦旋式壓縮機，從重量、噪聲、能耗比等綜合性能優于R134A適用的螺桿式壓縮機。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。送風裝置空調系統的送風裝置主要包括(bāo kuò)送風道及送風格柵。送風道為鋁（Al)板加隔熱材靜壓(pressure)風道，送風格柵采用鋁型材。送風裝置的布置及送風格柵斷面圖見、5、6.
　　風門控制空調機組新風、回風均設有電動風門，根據不同的工況控制新風、回風風門的開閉。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 制冷時，新風、回風全開。制暖時，新風半開、回風全開。緊急通風時，新風全開、回風全開。
　　系統保護空調機組通過控制系統實現多重保護。主電路、控制電路設有過載和短路保護。通風(ventilation)機、冷凝風機通過熱繼電器進行過載保護。壓縮(compression)機通過過流繼電器進行保護。通過PLC轉換控制，使每臺機組內2臺壓縮機均衡工作(gōng zuò)。列車各空調機組，空調機組內各壓縮機、冷凝風機、送風機順序4空調系統的性能與工作模式空調系統設有集中控制和本車控制，可實現制冷、制暖及通風、停止等各種工作模式。
　　結束語天津濱海車是我國首列采用國產空調機組的城軌客車，也是首個采用下出風下回風送風型式的B型城軌客車，通過近幾年的運營考驗，完全滿足舒適性要求，取得了令人滿意的效果。