空壓機(jī)油耗過高的7大原因

  　　在我們?nèi)粘＃╠aily）工作(gōng zuò)中經(jīng)常遇到空壓機(jī)跑油的問題(Emerson)，除了油本身質(zhì)量(quality)問題以外，還有那些原因會導(dǎo)致(cause)跑油?工程(Engineering)師們在實踐中總結(jié)(zǒng jié)出幾種會導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下除鐵器廣泛用于冶金、礦山、選煤廠、電廠、陶瓷、玻璃、水泥、建材、化工、食品及飼料加工行業(yè)，在新興的垃圾處理工業(yè)中，也需要除鐵器回收廢物中的鋼鐵磁選機(jī)是在產(chǎn)業(yè)界使用最廣泛的、通用性高的機(jī)種之一，適用于具有磁性差異物質(zhì)的分離磁選機(jī)廣泛應(yīng)用于礦業(yè)、木材業(yè)、窯業(yè)、化學(xué)、食品等行業(yè)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。除鐵器已在各大型鋼鐵企業(yè)，以及金屬礦山、電廠、輕工、耐火材料等行業(yè)使用，并發(fā)揮巨大的作用。 　　
    1、油氣分離(Separation)罐設(shè)計(design)不標(biāo)準(zhǔn) 　　有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)(system)設(shè)計不合理，初級分離效果(xiàoguǒ)不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度包含比重很高，油分負(fù)荷(load)過重，處理(chǔ lǐ)能力不足，導(dǎo)致油耗過高。買了這樣的產(chǎn)品(Product)，操作控制技術(shù)(technology)再好都沒辦法(methods)了! 　　
    2、加油過多 加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。這簡單的原因，有些人就是粗枝大葉不注意(attention)。 　　
    3、用氣量大，超負(fù)荷低壓(Low pressure)使用(use) 　　負(fù)荷低壓使用是指用戶(user)使用空壓機(jī)時，排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加(increase)了用氣設(shè)備(shèbèi)，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量沒有辦法達(dá)到平衡(balance)，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實際使用時壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)(status)，無法達(dá)到機(jī)器(machine)的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件(tiáo jiàn)下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，最終導(dǎo)致耗油量大。 　　
    4、回油管路阻塞 　　當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)（Filter mesh）)有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣(Basin air)共同被帶走。這些異物通常是由安裝(installation)時掉落的固體雜質(zhì)造成。 　　 
    5、回油單向閥損壞(damage) 　　若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通)，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過(tōng guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外(此種情況常見于未裝置(Apparatus)油路截止閥(別名截門閥)和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器)。 
    6、回油管安裝不當(dāng)在更換(replace)、清洗(Cleaning)、維護(hù)修理空壓機(jī)時，回油管未插到油分底部(參考：距油分底部弧心1~2mm較好)，導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。 　　
    7、最小壓力閥故障（fault） 　　若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提前開啟(因各廠家(factory)設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍(fàn wéi)在3.5~5.5kg/c㎡之間)，那么機(jī)器在運行初期建立油氣罐壓力時間(time)就會增長(increase)，此時處于低壓狀態(tài)的氣體(gas)油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低（reduce)，導(dǎo)致耗油量大。