活塞式空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)的改造

　　技術(shù)(technology)版改造與更新活塞式空壓機(jī)(compressor)冷卻系統(tǒng)數(shù)對(duì)比分析，對(duì)設(shè)備(shèbèi)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究（research)和實(shí)踐，提高(了設(shè)備運(yùn)行效率，增加(increase)了經(jīng)濟(jì)(jīng jì)效益(benefit)。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。
　　目前使用的100/10-a活塞(piston)式空壓機(jī)(compressor)計(jì)8臺(tái)，供21萬(wàn)t電解鋁生產(chǎn)(Produce)線專用汽缸潤(rùn)滑(lubricating)是由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)柱塞泵，并由注油器和止回閥組合供油。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。潤(rùn)滑油采用LDAB150空壓機(jī)油。潤(rùn)滑油注入量影響(influence)閥片的正常啟閉和結(jié)焦。丨、丨丨級(jí)缸冷卻(cooling)采用串聯(lián)式冷卻；中后冷卻器都采用含內(nèi)插件式冷卻器，內(nèi)插件呈螺旋(spiral)網(wǎng)狀，壓縮空氣走管程呈螺旋輸送，冷卻水走殼程進(jìn)行冷卻。
　　由于冷卻(cooling)系統(tǒng)采用串聯(lián)式冷卻，即冷卻水從中冷器流到
　　I、級(jí)缸，中后冷卻(cooling)器都采用含內(nèi)插件式冷卻器(cooler)。在運(yùn)行中水道易堵、易漏、冷卻效率(efficiency)差。丨丨級(jí)進(jìn)氣溫度（temperature)常在70°C左右，存在嚴(yán)重(serious)隱患。且內(nèi)插件使用(use)段時(shí)間(time)后，因粘附臟污（污穢不潔）及積炭，增加風(fēng)阻，導(dǎo)致(cause)丨、級(jí)排氣(Exhaust)超壓，致使超壓保護(hù)(bǎo hù )動(dòng)作停機(jī)。因此，為確保設(shè)備(shèbèi)安全(security)高效（指效能高的）運(yùn)行，提出對(duì)8臺(tái)空氣壓縮(compression)機(jī)的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造。
　　設(shè)計(jì)(design)應(yīng)確保設(shè)備(shèbèi)原有特性不發(fā)生變化，整體尺寸不變，并且具有互換性，可操作性強(qiáng)
　　增加10.902m2，相當(dāng)于原冷卻(cooling)面積增加174.79%.重量(weight)G后=259.8kg，冷卻器(cooler)重量增加74kg，相當(dāng)于原冷卻器重量增加139%.（3使用(use)周期(cycle)：原冷卻器含內(nèi)插件6個(gè)月進(jìn)行更換(replace)，不能再利用；改造后，取消(Cancel)內(nèi)插件，檢修周期1年
　　（4）溫度比較：中后冷卻(cooling)器改造前，進(jìn)水溫(Water temperature)度水溫度