智能扼制在空調施工時的運用

　　50K1是一個新風補給系統，其風量為1000m3/h，用于向發動機喂送標準狀態(status)的恒溫恒濕燃燒用空氣磁選機是在產業界使用最廣泛的、通用性高的機種之一，適用于具有磁性差異物質的分離磁選機廣泛應用于礦業、木材業、窯業、化學、食品等行業。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。50K3是一個新風補給系統，其風量為2400m3/h，只在室內設有設備(shèbèi)負荷(load)時運行。一旦發動機啟動(start up)，它便停止(stop)運行，由50K2系統代之。所以，它與50K2系統的風機（Draught Fan）不同時工作(gōng zuò)。
　　50K2是一個新風量可調式雙風機循環送回風系統。其送風機和回風機也各有兩種轉速可供運行中自動或手動轉換選用。當試驗的發動機啟動(start up)后，50K2系統才需運行。所以，50K2系統的主要功能在于排除發動機試驗時散發出的大量熱量(Heat)，從而使室內保持于（20～40）℃范圍內，其送風機與回風機的風量分別為26000/17300m3/h和22000/14600m3/h.
　　自動控制各系統的運行控制均采用了中央集中的數字(Resources)式監控裝置。由于該試驗室僅僅是一個試驗中心的近十個各種環境(environment)試驗室中的一個試驗室，用于各類試驗室的空調系統和排風系統總數達數十套之多。這數十套系統的數百個參數(parameter)均集中由一臺微機進行自動邏輯程序控制和顯示(display)、監測。
　　另外，由于試驗室內風管(Duct)、自來水管、冷水管、油管、電線管、通訊線纜管等等種類繁多，為最大化減少管道之間的沖突，設計(design)中必須(have to)作出管道匯總。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 為此，空調專業方面對于試驗室內敷設的一切風管、風口等都繪制了包括俯視的平面、側視在內的全方位視（9）。
　　由于要求補給的新風空氣(Basin air)溫度最低時可達-30℃，新風空氣處理機組(unit)中冷卻器的結霜(frost)和化霜問題，將是一個比較棘手的問題。為此，設計中決定采用無霜型除濕降溫(Cooling)處理方式方法，也即用冷凍除濕+吸附除濕+冷凍干冷降溫這樣的冷凍-吸附結合型多級處理模式(pattern)。
　　3）考慮（consider)到室內的最低溫度設定值較低，其空氣處理設備(shèbèi)處理的空氣溫度更低，為減少傳輸能量(energy)損失（loss)，空氣循環（continue)降溫處理設備宜就近吊裝(Hoisting)在低溫試驗室的本體內(in vivo)。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 
　　4）一方面考慮（consider)到室內(indoor)要求的供冷溫度低；另一方面也考慮到要盡可能（maybe)減少傳輸損失，力求系統的簡化，設計(design)中不考慮采用不凍液作中間載冷劑的供冷方式，盡管它的溫度控制特性好。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。設計中決定采用冷劑直接膨脹盤管冷卻(cooling)方式。
　　在明確采用螺桿式制冷機組后，提出和規定對螺桿式壓縮(compression)機運行性能的技術要求，則是設計(design)中的另一項重大任務。雖然，目前國內外可以生產、供應螺桿式制冷機組的廠家很多，能夠滿足所需蒸發溫度和制冷容量的產品型號也不少，但是，臨到投標時，敢于應付挑戰競標的卻少得鳳毛麟角。這主要是因為對這種適于寬廣溫度范圍環境(environment)試驗的制冷機組技術要求特別高的緣故。在這些技術要求中主要有：
　?、贋檫m應試驗(test)環境溫度有可能在（-30～+20）℃范圍(fàn wéi)內變化，制冷機組的蒸發溫度也必須(have to)能靈活(flexible)地在大約（-45～+5）℃的寬廣范圍內作適應性的變化。為此，除容量上的調節外，還要求壓縮機在結構上具備內容積比自動和手動調節的功能。
　?、跒闈M足室內溫度控制精度（精確度）的要求，制冷機組應具備自動容量無級控制功能(gōng néng)。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。
　　原來，在壓縮比有可能在較大范圍內變化的情況(Condition)下，為了盡可能改善壓縮性能，減小噴液油冷卻對能效的影響，壓縮機機體上設有兩處噴液接口(interface)，可供運行中自動選擇當壓縮機的實時運行壓縮比大于315時，電磁三通閥PV-030的下方通路打開，連通薄膜（薄而軟的透明薄片）三通閥的膜盒與吸氣側的通路，使膜盒內失去壓力(pressure)，于是液態冷劑通過(tōng guò)右側通路，進入右側孔口SL2，實現加強的冷卻作用。當壓縮機的實時運行壓縮比低于315時，電磁三通閥PV-030將處于另一位置打開直通通路。